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標准不落地,企業難自律 農産品冷鏈光監控就夠了嗎?

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2018/4/12

  我們都有去超市購物的經曆,對生鮮類商品一般我們會通過外觀、氣味來判斷他們的新鮮度和品質;另一些加工食品、乳制品等,我們則通過他們的生産日期、保質期來決定是否購買。

  但你是否想過,有一天我們可以通過掃描商品條碼,了解它從原産地到貨架的過程中,到過哪些地方,又儲存在這怎樣的環境中,以此來判斷其新鮮度呢?

  事實上,這些都離不開時下一個大熱的話題:農産品冷鏈流通。要確定這些信息就需要對流通環節做好實時監控與數據反饋,而應用互聯網、物聯網技術建設監控平台或是目前最爲行之有效的方式。

  但是,單純搭建起平台、傳輸信息數據,就足以保障消費者買的放心、吃的放心了麽?答案當然是否定的。

  行業標准700項 市場依舊很混亂

  2016年12月,商務部·全國農産品冷鏈流通監控平台項目組正式成立,這一項目的目的正是我們前文所述。但不同于以往先建平台後找信息的流程,該項目在平台搭建前期就做了大量的基礎准備工作。

標准不落地,企業難自律 農産品冷鏈光監控就夠了嗎?

  商務部·全國農産品冷鏈流通監控平台項目組首席專家、全國城市農貿中心聯合會副會長江波 吳斯/攝

  “平台搭建工作很簡單,找到軟件公司就可以了。但如果沒有標准和可靠的數據,平台就是沒有用處的空殼。”項目組首席專家、全國城市農貿中心聯合會副會長江波在接受記者采訪時談到。

  這裏我們不難發現,實現對冷鏈流通過程的監控並不是難點,難點依舊在于在完善的標准之下采集准確數據(即:真實性和實時性)。

  目前,我國綜合冷鏈流通率僅爲30%~40%,而農産品的冷鏈流通環境則更難把控,不但造成了巨大的損耗,也給食品安全埋下了隱患。

  其實,農産品的冷鏈流通並不是沒有標准,粗略統計下和農産品流通相關的行業標准、協會標准差不多有700項之多,但這之中並沒有一個真正的國家級標准。

  “農産品流通不同于食品安全,無法以強制性標准進行要求,只能頒布建設性標准。”江波如是說。

  但是,一方面是標准過多缺乏權威性、一方面則是不強制要求,這就導致標准在落地時,企業要麽不遵循,要麽不知道該遵循哪一版。

  從主體突破 建立標准體系

  ①確定貨主爲主體。對此,江波表示,農産品流通市場有三大主體:貨主、庫主、車主,但目前的標准大多只針對庫主與車主,“我們不能忘了,貨主才是需求方,只有貨主主動提出高標准的要求,才能倒逼庫主和車主提高自身裝備和技術升級。”江波如是說。

  “農産品采用冷鏈流通的目的在于保證産品品質,所以我們不能列所謂的‘黑名單’,我們要列‘紅名單’。告訴貨主行業中哪些企業做得好,樹立起行業標杆。”

  因此上,要提升農産品冷鏈流通的整體水平,樹立起以貨主爲主體的觀念不失爲一種有效的促進辦法。

  ②完善統一的標准。確認了主體,還是要有統一的標准。江波告訴記者,在全國農産品冷鏈流通監控平台搭建前,項目組就制定了一系列標准(即:商務部“商辦建函【2017】304號文件”),具體到不同運輸車輛、不同冷庫,單位面積內安置傳感器數量、在哪些位置安置傳感器等等,這些細化標准都羅列在其中。

  爲此,項目組啓動後的首要工作,就是培育符合標准的示範性企業,以示範省、示範企業爲突破口,構建起我國農産品冷鏈流通“環境大數據”體系。未來,這些標准更有望升級爲國家級標准,改變目前標准混亂的局面。

標准不落地,企業難自律 農産品冷鏈光監控就夠了嗎?

  農産品冷鏈流通的發展將從很大程度上提升我們的生活品質 吳斯/攝

  保障數據屬性 培養消費新習慣

  ①直采環境大數據。所謂“環境大數據”,就是農産品在冷鏈流通過程中溫度、濕度、開關門、軌迹等等信息。“現在物流企業都有自己的物流信息系統,一掃碼我們就能知道貨物的物流信息,但卻沒有反應運輸過程環境的數據信息。消費者目前也只能查看産品效期這一條信息,還無法保證這個信息的真實性。但是通過數據直采,我們就可以在掃碼後看到商品流通過程中所有的溫度、位置等信息。”江波談到。

  而“直采”就是傳感器與發送裝置將冷庫、冷藏車內信息,在未通過任何存儲設備的存儲的情況下,直接實時傳送至國家平台數據中心,保證信息的真實性與及時性。


  ②真實信息這樣獲取。這裏,江波還爲記者講解了全國農産品冷鏈流通監控平台的工作機制。

  首先,企業在發車前將其信息系統與平台對接,並提出申請,注明其流通過程中需要使用哪個車隊、哪座冷庫,後台便會將車隊與冷庫信息的數據開放給該企業。由此,産品在運輸過程中出庫、入庫、上車、下車各個節點的“環境數據”都會由後台推送給企業,並加載到企業原有的業務管理體系裏(如:TMS、WMS、ERP、SCM、SAAS等)。最終,消費者就可以通過掃碼獲取這些權威且真實的冷鏈流通信息。

  “我們去超市,同樣一個品種的蘋果,一個單價11元、一個單價15元,銷售員告訴你它們都是冷鏈運輸的。但消費者無法考證,沒有可視的數據依據,我們當然會去買11元的。假如11元的是用普通貨車運輸的,15元的則是全程冷鏈,長此以往,後者在競爭中明顯不具備優勢,貨主就很有可能會降低自己的標准。這樣一來,市場就陷入了惡性循環。”江波在采訪中這樣爲記者舉例。

  而利于市場發展的良性競爭一定是讓消費者形成習慣,關注冷鏈流通信息,從而使貨主爲了提高競爭力,嚴格把控自身流通環節,進一步促進庫主與車主技術與裝備水平的提升,加速市場良性資源的整合。江波將之總結爲提高冷鏈流通的實用性和商業價值。

  另一方面,江波表示,隨著技術進步當行業到達提升階段,爲了更好地提升冷庫效率,降低空倉率和空鏈率,或會通過形成雲倉、雲鏈體系以提升行業整體管理水平。

  2020年,我國將全面建成小康社會,屆時人民的生活水平會進一步提高,對農産品品質的關注也將提高,這就更需要農産品的冷鏈流通盡快規範。而全國農産品冷鏈流通監控平台的建設無疑將進一步促進行業發展步入正軌,促進百姓消費升級。未來,當我們再走進超市,關注流通信息會成爲我們的習慣,真正實現買的放心、用的放心。